- Leistung
- 300
- Leistungseinheit
- hp (mechanisch, 745,7 W)
- Gewicht
- 1500
- Gewichtseinheit
- Kilogramm (kg)
149,14W/kg
Mit diesen Werten öffnen149,14W/kg
Ergebnis: 149,14 W/kgLeistung geteilt durch die Masse, die sie bewegen muss. Watt je Kilogramm ist die SI-Form und die des Radsports; der Motorsport nennt dieselbe Größe als hp je Tonne. Ein Auto mit 300 hp und 1500 kg kommt auf 149,14 W/kg, also 200 hp je Tonne. Gemeint ist die mechanische hp mit 745,6999 W.
149,14W/kg
Mit diesen Werten öffnen3,57W/kg
Mit diesen Werten öffnen274,00W/kg
Mit diesen Werten öffnenW/kg = Leistung in Watt ÷ Gewicht in Kilogramm
| Leistung und Gewicht | hp je Tonne | hp je lb | W/kg |
|---|---|---|---|
| 250 W und 70 kg | 4,79 | 0,0022 | 3,57 |
| 100 kW und 1200 kg | 111,75 | 0,0507 | 83,33 |
| 300 hp und 1500 kg | 200,00 | 0,0907 | 149,14 |
| 500 hp und 3000 lb | 367,44 | 0,1667 | 274,00 |
Es ist die Leistung je Masseeinheit, die bewegt werden muss — schlicht Leistung geteilt durch Gewicht. Ein höherer Wert bedeutet schnellere Beschleunigung und besseres Bergauffahren und sagt mehr über die Fahrleistung aus als die Leistung allein.
Leistung durch Gewicht in einheitlichen Einheiten teilen. Der Radsport nutzt Watt je Kilogramm, 250 W auf 70 kg sind also 3,57 W/kg. Bei Autos sind hp je Tonne üblich — dieselbe Größe in anderen Einheiten.
Über etwa eine Stunde liegt ein Hobbyfahrer oft bei 2 bis 3 W/kg, ein starker Amateur bei 3,5 bis 4,5 und ein Elite-Profi bei 5,5 bis 6,5 oder mehr. Weil das Körpergewicht in der Zahl steckt, können Fahrer verschiedener Größe ihre Kletterfähigkeit fair vergleichen.
Ein Familienauto liegt bei rund 80 bis 120 hp je Tonne, ein Hot Hatch bei 150 bis 200, ein Sportwagen bei 250 bis 350, ein Supersportwagen bei 400 und mehr. Imperial gerechnet ist alles unter etwa 10 lb je hp wirklich schnell.
Die mechanische horsepower mit 745,6999 W, die die Quelle als 550 ft·lbf/s führt. Die metrische PS hat 735,4988 W und ist rund 1,4 % kleiner, eine in PS angegebene Zahl ist also nicht dieselbe.
Die gesamte Masse, die die Leistung bewegen muss. Beim Auto das Leergewicht, plus Fahrer für einen realistischen Wert; beim Radfahrer das Körpergewicht allein für die klassische W/kg-Zahl oder Körper plus Rad und Ausrüstung für Klettervergleiche.
Information, keine Fachberatung.
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