estate
411 km
Peugeot e-308 SW
Peugeot · 51 kWh · 411 km WLTP
BMW · 81 kWh Batterie · 560 km WLTP · ab 72.200 €
Pro 100 km
8 €
Pro Jahr
1.179 €
5 Jahre Energie
5.894 €
5 Jahre TCO
55.324 €
Der BMW i5 Touring eDrive40 verbraucht real rund 20,2 kWh pro 100 km — bei gemischter Ladung zu 80 % zu Hause (0,35 €/kWh) und 20 % an der DC-Schnellladesäule (0,55 €/kWh) ergibt das 8 € pro 100 km. Bei 15.000 km Jahresfahrleistung fallen dafür etwa 1.179 € an Stromkosten an. Die 81 kWh Nettokapazität ergibt eine WLTP-Reichweite von 560 km; im Winter rechne realistisch mit rund 403 km zwischen zwei Ladevorgängen.
Regler bewegen, Ergebnis aktualisiert sich live.
Pro 100 km
9 €
Pro Jahr
1.322 €
5 Jahre Energie
6.611 €
5 Jahre TCO
56.041 €
Mischpreis pro kWh: 0.390 €
Auf 15.000 km pro Jahr spart der BMW i5 Touring eDrive40 rund 659 € gegenüber einem vergleichbaren Benziner.
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Winter-Abschlag: ~28 % gegenüber WLTP (ADAC- und Spritmonitor-Vergleichsdaten).
Unter 8 Kombis im Datensatz.
Median-Verbrauch: 16,8 kWh/100 km
Dieses Modell: 20,2 kWh/100 km
Realverbrauch ermitteln
Wir nehmen den Ganzjahres-Realverbrauch (~20,2 kWh/100 km, Mittel aus Sommer- und Winter-Telematik von ADAC Ecotest und EV-Database) statt der Herstellerangabe nach WLTP (16,4 kWh/100 km). Im Winter rechnen wir separat mit 22,6 kWh/100 km.
Strompreis gewichten
Standardmäßig 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC (0,55 €/kWh). Im Rechner änderbar.
Kosten pro 100 km berechnen
kWh/100 km × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km.
Jahresfahrleistung multiplizieren
Bei Standardannahme 15.000 km/Jahr: Kosten/100 km × 150 = jährliche Stromkosten.
5-Jahres-TCO aufschlüsseln
Wertverlust 45 % (32.490 €), Versicherung 14.440 €, Wartung 500 €/Jahr, Energie 5.894 €.
Bei einem Mix aus 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC-Schnellladen (0,55 €/kWh) und einem realen Verbrauch von 20,2 kWh/100 km kostet der BMW i5 Touring eDrive40 rund 8 € auf 100 km.
WLTP nennt 560 km. In realistischen Winterbedingungen (−5 °C, Autobahn, Heizung) sind rund 403 km praxisnah — etwa 28 % weniger als die Normreichweite.
Die 81 kWh Batterie dauert an einer 11-kW-Wallbox etwa 6 h 4 min für einen Ladehub von 10 → 80 %.
Mit einer DC-Peakleistung von 205 kW lädt der BMW i5 Touring eDrive40 von 10 auf 80 % in etwa 30 Minuten.
Mit 15.000 km pro Jahr, 80 % Heimladung und Versicherung/Wartung nach Marktdurchschnitt liegen die 5-Jahres-Gesamtkosten bei rund 55.324 € — inklusive Wertverlust.
Bei 7 l/100 km und 1,75 €/l kostet der Benziner 12 € pro 100 km, also 4 € mehr als der BMW i5 Touring eDrive40. Auf 15.000 km Jahresfahrleistung spart der Elektroantrieb damit rund 659 € pro Jahr.
Grundformel: Verbrauch (kWh/100 km) × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km. Wertverlust 45 % über 5 Jahre, Versicherung 4 % des MSRP pro Jahr, Wartung 500 € pro Jahr (EV-Durchschnitt). Quellen pro Modell:
Alle 251 Modelle mit Filter nach Bauart, Preis und Reichweite.
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