suv
449 km
BMW iX2 xDrive30
BMW · 64 kWh · 449 km WLTP
Xpeng · 98 kWh Batterie · 570 km WLTP · ab 57.900 €
Pro 100 km
9 €
Pro Jahr
1.331 €
5 Jahre Energie
6.654 €
5 Jahre TCO
46.789 €
Der Xpeng G9 Long Range verbraucht real rund 22,8 kWh pro 100 km — bei gemischter Ladung zu 80 % zu Hause (0,35 €/kWh) und 20 % an der DC-Schnellladesäule (0,55 €/kWh) ergibt das 9 € pro 100 km. Bei 15.000 km Jahresfahrleistung fallen dafür etwa 1.331 € an Stromkosten an. Die 98 kWh Nettokapazität ergibt eine WLTP-Reichweite von 570 km; im Winter rechne realistisch mit rund 410 km zwischen zwei Ladevorgängen.
Regler bewegen, Ergebnis aktualisiert sich live.
Pro 100 km
10 €
Pro Jahr
1.492 €
5 Jahre Energie
7.459 €
5 Jahre TCO
47.594 €
Mischpreis pro kWh: 0.390 €
Auf 15.000 km pro Jahr spart der Xpeng G9 Long Range rund 507 € gegenüber einem vergleichbaren Benziner.
Wer überwiegend zu Hause lädt, zahlt beim Xpeng G9 Long Range rund 1.194 € pro Jahr; ausschließlich an DC-Schnellladesäulen wären es etwa 1.877 €. Eine eigene Wallbox ist damit der größte Hebel für niedrige Laufkosten.
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Nach 10 Jahren spart der Elektroantrieb rund 5.065 € an Energiekosten.
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Der Elektroantrieb stößt rund 47 % weniger CO₂ aus — 1.139 kg pro Jahr gespart.
Gerechnet mit dem deutschen Strommix (380 g CO₂/kWh) liegt der Xpeng G9 Long Range rund 47 % unter einem vergleichbaren Benziner — etwa 5.696 kg CO₂ weniger über 5 Jahre. Mit Öko- oder eigenem Solarstrom sinkt der Wert weiter Richtung null.
Winter-Abschlag: ~28 % gegenüber WLTP (ADAC- und Spritmonitor-Vergleichsdaten).
Unter 145 SUVs im Datensatz.
Median-Verbrauch: 17,4 kWh/100 km
Dieses Modell: 22,8 kWh/100 km
Realverbrauch ermitteln
Wir nehmen den Ganzjahres-Realverbrauch (~22,8 kWh/100 km, Mittel aus Sommer- und Winter-Telematik von ADAC Ecotest und EV-Database) statt der Herstellerangabe nach WLTP (18,5 kWh/100 km). Im Winter rechnen wir separat mit 25,5 kWh/100 km.
Strompreis gewichten
Standardmäßig 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC (0,55 €/kWh). Im Rechner änderbar.
Kosten pro 100 km berechnen
kWh/100 km × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km.
Jahresfahrleistung multiplizieren
Bei Standardannahme 15.000 km/Jahr: Kosten/100 km × 150 = jährliche Stromkosten.
5-Jahres-TCO aufschlüsseln
Wertverlust 45 % (26.055 €), Versicherung 11.580 €, Wartung 500 €/Jahr, Energie 6.654 €.
Bei einem Mix aus 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC-Schnellladen (0,55 €/kWh) und einem realen Verbrauch von 22,8 kWh/100 km kostet der Xpeng G9 Long Range rund 9 € auf 100 km.
WLTP nennt 570 km. In realistischen Winterbedingungen (−5 °C, Autobahn, Heizung) sind rund 410 km praxisnah — etwa 28 % weniger als die Normreichweite.
Die 98 kWh Batterie dauert an einer 11-kW-Wallbox etwa 7 h 20 min für einen Ladehub von 10 → 80 %.
Mit einer DC-Peakleistung von 300 kW lädt der Xpeng G9 Long Range von 10 auf 80 % in etwa 20 Minuten.
Mit 15.000 km pro Jahr, 80 % Heimladung und Versicherung/Wartung nach Marktdurchschnitt liegen die 5-Jahres-Gesamtkosten bei rund 46.789 € — inklusive Wertverlust.
Bei 7 l/100 km und 1,75 €/l kostet der Benziner 12 € pro 100 km, also 3 € mehr als der Xpeng G9 Long Range. Auf 15.000 km Jahresfahrleistung spart der Elektroantrieb damit rund 507 € pro Jahr.
Mit dem deutschen Strommix (380 g CO₂/kWh) verursacht der Xpeng G9 Long Range rund 1.297 kg CO₂ pro Jahr, ein vergleichbarer Benziner etwa 2.436 kg — also 47 % weniger bzw. 1.139 kg gespart. Über 5 Jahre sind das rund 5.696 kg.
Die 98 kWh Batterie voll zu laden kostet an einer Heim-Wallbox (0,35 €/kWh) etwa 34 € — und reicht für rund 570 km nach WLTP bzw. 410 km im Winter.
Bei 15.000 km pro Jahr und 80 % Heimladung liegen die reinen Energiekosten des Xpeng G9 Long Range über 10 Jahre rund 5.065 € unter denen eines Benziners (7 l/100 km, 1,75 €/l) — Wertverlust und Wartung noch nicht eingerechnet.
Grundformel: Verbrauch (kWh/100 km) × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km. Wertverlust 45 % über 5 Jahre, Versicherung 4 % des MSRP pro Jahr, Wartung 500 € pro Jahr (EV-Durchschnitt). CO₂-Vergleich: deutscher Strommix 380 g CO₂/kWh (Umweltbundesamt, 2023) für das Elektroauto, 2,32 kg CO₂ je Liter Benzin für den Verbrenner — jeweils Nutzungsphase. Quellen pro Modell:
Alle 281 Modelle mit Filter nach Bauart, Preis und Reichweite.
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