suv
416 km
Subaru Solterra
Subaru · 71 kWh · 416 km WLTP
Nissan · 87 kWh Batterie · 500 km WLTP · ab 59.990 €
Pro 100 km
10 €
Pro Jahr
1.424 €
5 Jahre Energie
7.122 €
5 Jahre TCO
48.616 €
Der Nissan Ariya 87 kWh e-4ORCE verbraucht real rund 24,4 kWh pro 100 km — bei gemischter Ladung zu 80 % zu Hause (0,35 €/kWh) und 20 % an der DC-Schnellladesäule (0,55 €/kWh) ergibt das 10 € pro 100 km. Bei 15.000 km Jahresfahrleistung fallen dafür etwa 1.424 € an Stromkosten an. Die 87 kWh Nettokapazität ergibt eine WLTP-Reichweite von 500 km; im Winter rechne realistisch mit rund 360 km zwischen zwei Ladevorgängen.
Regler bewegen, Ergebnis aktualisiert sich live.
Pro 100 km
11 €
Pro Jahr
1.597 €
5 Jahre Energie
7.985 €
5 Jahre TCO
49.479 €
Mischpreis pro kWh: 0.390 €
Auf 15.000 km pro Jahr spart der Nissan Ariya 87 kWh e-4ORCE rund 413 € gegenüber einem vergleichbaren Benziner.
Wer überwiegend zu Hause lädt, zahlt beim Nissan Ariya 87 kWh e-4ORCE rund 1.278 € pro Jahr; ausschließlich an DC-Schnellladesäulen wären es etwa 2.009 €. Eine eigene Wallbox ist damit der größte Hebel für niedrige Laufkosten.
·
·
Nach 10 Jahren spart der Elektroantrieb rund 4.135 € an Energiekosten.
·
Der Elektroantrieb stößt rund 43 % weniger CO₂ aus — 1.048 kg pro Jahr gespart.
Gerechnet mit dem deutschen Strommix (380 g CO₂/kWh) liegt der Nissan Ariya 87 kWh e-4ORCE rund 43 % unter einem vergleichbaren Benziner — etwa 5.240 kg CO₂ weniger über 5 Jahre. Mit Öko- oder eigenem Solarstrom sinkt der Wert weiter Richtung null.
Winter-Abschlag: ~28 % gegenüber WLTP (ADAC- und Spritmonitor-Vergleichsdaten).
Unter 145 SUVs im Datensatz.
Median-Verbrauch: 17,4 kWh/100 km
Dieses Modell: 24,4 kWh/100 km
Realverbrauch ermitteln
Wir nehmen den Ganzjahres-Realverbrauch (~24,4 kWh/100 km, Mittel aus Sommer- und Winter-Telematik von ADAC Ecotest und EV-Database) statt der Herstellerangabe nach WLTP (19,8 kWh/100 km). Im Winter rechnen wir separat mit 27,3 kWh/100 km.
Strompreis gewichten
Standardmäßig 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC (0,55 €/kWh). Im Rechner änderbar.
Kosten pro 100 km berechnen
kWh/100 km × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km.
Jahresfahrleistung multiplizieren
Bei Standardannahme 15.000 km/Jahr: Kosten/100 km × 150 = jährliche Stromkosten.
5-Jahres-TCO aufschlüsseln
Wertverlust 45 % (26.996 €), Versicherung 11.998 €, Wartung 500 €/Jahr, Energie 7.122 €.
Bei einem Mix aus 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC-Schnellladen (0,55 €/kWh) und einem realen Verbrauch von 24,4 kWh/100 km kostet der Nissan Ariya 87 kWh e-4ORCE rund 10 € auf 100 km.
WLTP nennt 500 km. In realistischen Winterbedingungen (−5 °C, Autobahn, Heizung) sind rund 360 km praxisnah — etwa 28 % weniger als die Normreichweite.
Die 87 kWh Batterie dauert an einer 11-kW-Wallbox etwa 10 h 41 min für einen Ladehub von 10 → 80 %.
Mit einer DC-Peakleistung von 130 kW lädt der Nissan Ariya 87 kWh e-4ORCE von 10 auf 80 % in etwa 35 Minuten.
Mit 15.000 km pro Jahr, 80 % Heimladung und Versicherung/Wartung nach Marktdurchschnitt liegen die 5-Jahres-Gesamtkosten bei rund 48.616 € — inklusive Wertverlust.
Bei 7 l/100 km und 1,75 €/l kostet der Benziner 12 € pro 100 km, also 3 € mehr als der Nissan Ariya 87 kWh e-4ORCE. Auf 15.000 km Jahresfahrleistung spart der Elektroantrieb damit rund 413 € pro Jahr.
Mit dem deutschen Strommix (380 g CO₂/kWh) verursacht der Nissan Ariya 87 kWh e-4ORCE rund 1.388 kg CO₂ pro Jahr, ein vergleichbarer Benziner etwa 2.436 kg — also 43 % weniger bzw. 1.048 kg gespart. Über 5 Jahre sind das rund 5.240 kg.
Die 87 kWh Batterie voll zu laden kostet an einer Heim-Wallbox (0,35 €/kWh) etwa 30 € — und reicht für rund 500 km nach WLTP bzw. 360 km im Winter.
Bei 15.000 km pro Jahr und 80 % Heimladung liegen die reinen Energiekosten des Nissan Ariya 87 kWh e-4ORCE über 10 Jahre rund 4.135 € unter denen eines Benziners (7 l/100 km, 1,75 €/l) — Wertverlust und Wartung noch nicht eingerechnet.
Grundformel: Verbrauch (kWh/100 km) × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km. Wertverlust 45 % über 5 Jahre, Versicherung 4 % des MSRP pro Jahr, Wartung 500 € pro Jahr (EV-Durchschnitt). CO₂-Vergleich: deutscher Strommix 380 g CO₂/kWh (Umweltbundesamt, 2023) für das Elektroauto, 2,32 kg CO₂ je Liter Benzin für den Verbrenner — jeweils Nutzungsphase. Quellen pro Modell:
Alle 281 Modelle mit Filter nach Bauart, Preis und Reichweite.
Zum Vergleich