Kompakt
355 km
Hyundai Inster
Hyundai · 49 kWh · 355 km WLTP
Renault · 52 kWh Batterie · 410 km WLTP · ab 27.900 €
Pro 100 km
7 €
Pro Jahr
1.059 €
5 Jahre Energie
5.294 €
5 Jahre TCO
25.929 €
Der Renault 5 E-Tech 52kWh verbraucht real rund 18,1 kWh pro 100 km — bei gemischter Ladung zu 80 % zu Hause (0,35 €/kWh) und 20 % an der DC-Schnellladesäule (0,55 €/kWh) ergibt das 7 € pro 100 km. Bei 15.000 km Jahresfahrleistung fallen dafür etwa 1.059 € an Stromkosten an. Die 52 kWh Nettokapazität ergibt eine WLTP-Reichweite von 410 km; im Winter rechne realistisch mit rund 295 km zwischen zwei Ladevorgängen.
Regler bewegen, Ergebnis aktualisiert sich live.
Pro 100 km
8 €
Pro Jahr
1.188 €
5 Jahre Energie
5.938 €
5 Jahre TCO
26.573 €
Mischpreis pro kWh: 0.390 €
Auf 15.000 km pro Jahr spart der Renault 5 E-Tech 52kWh rund 779 € gegenüber einem vergleichbaren Benziner.
Wer überwiegend zu Hause lädt, zahlt beim Renault 5 E-Tech 52kWh rund 950 € pro Jahr; ausschließlich an DC-Schnellladesäulen wären es etwa 1.493 €. Eine eigene Wallbox ist damit der größte Hebel für niedrige Laufkosten.
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Nach 10 Jahren spart der Elektroantrieb rund 7.785 € an Energiekosten.
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Der Elektroantrieb stößt rund 58 % weniger CO₂ aus — 1.404 kg pro Jahr gespart.
Gerechnet mit dem deutschen Strommix (380 g CO₂/kWh) liegt der Renault 5 E-Tech 52kWh rund 58 % unter einem vergleichbaren Benziner — etwa 7.022 kg CO₂ weniger über 5 Jahre. Mit Öko- oder eigenem Solarstrom sinkt der Wert weiter Richtung null.
Winter-Abschlag: ~28 % gegenüber WLTP (ADAC- und Spritmonitor-Vergleichsdaten).
Unter 41 Kompakten im Datensatz.
Median-Verbrauch: 14,8 kWh/100 km
Dieses Modell: 18,1 kWh/100 km
Realverbrauch ermitteln
Wir nehmen den Ganzjahres-Realverbrauch (~18,1 kWh/100 km, Mittel aus Sommer- und Winter-Telematik von ADAC Ecotest und EV-Database) statt der Herstellerangabe nach WLTP (14,7 kWh/100 km). Im Winter rechnen wir separat mit 20,3 kWh/100 km.
Strompreis gewichten
Standardmäßig 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC (0,55 €/kWh). Im Rechner änderbar.
Kosten pro 100 km berechnen
kWh/100 km × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km.
Jahresfahrleistung multiplizieren
Bei Standardannahme 15.000 km/Jahr: Kosten/100 km × 150 = jährliche Stromkosten.
5-Jahres-TCO aufschlüsseln
Wertverlust 45 % (12.555 €), Versicherung 5.580 €, Wartung 500 €/Jahr, Energie 5.294 €.
Bei einem Mix aus 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC-Schnellladen (0,55 €/kWh) und einem realen Verbrauch von 18,1 kWh/100 km kostet der Renault 5 E-Tech 52kWh rund 7 € auf 100 km.
WLTP nennt 410 km. In realistischen Winterbedingungen (−5 °C, Autobahn, Heizung) sind rund 295 km praxisnah — etwa 28 % weniger als die Normreichweite.
Die 52 kWh Batterie dauert an einer 11-kW-Wallbox etwa 3 h 54 min für einen Ladehub von 10 → 80 %.
Mit einer DC-Peakleistung von 100 kW lädt der Renault 5 E-Tech 52kWh von 10 auf 80 % in etwa 30 Minuten.
Mit 15.000 km pro Jahr, 80 % Heimladung und Versicherung/Wartung nach Marktdurchschnitt liegen die 5-Jahres-Gesamtkosten bei rund 25.929 € — inklusive Wertverlust.
Bei 7 l/100 km und 1,75 €/l kostet der Benziner 12 € pro 100 km, also 5 € mehr als der Renault 5 E-Tech 52kWh. Auf 15.000 km Jahresfahrleistung spart der Elektroantrieb damit rund 779 € pro Jahr.
Mit dem deutschen Strommix (380 g CO₂/kWh) verursacht der Renault 5 E-Tech 52kWh rund 1.032 kg CO₂ pro Jahr, ein vergleichbarer Benziner etwa 2.436 kg — also 58 % weniger bzw. 1.404 kg gespart. Über 5 Jahre sind das rund 7.022 kg.
Die 52 kWh Batterie voll zu laden kostet an einer Heim-Wallbox (0,35 €/kWh) etwa 18 € — und reicht für rund 410 km nach WLTP bzw. 295 km im Winter.
Bei 15.000 km pro Jahr und 80 % Heimladung liegen die reinen Energiekosten des Renault 5 E-Tech 52kWh über 10 Jahre rund 7.785 € unter denen eines Benziners (7 l/100 km, 1,75 €/l) — Wertverlust und Wartung noch nicht eingerechnet.
Grundformel: Verbrauch (kWh/100 km) × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km. Wertverlust 45 % über 5 Jahre, Versicherung 4 % des MSRP pro Jahr, Wartung 500 € pro Jahr (EV-Durchschnitt). CO₂-Vergleich: deutscher Strommix 380 g CO₂/kWh (Umweltbundesamt, 2023) für das Elektroauto, 2,32 kg CO₂ je Liter Benzin für den Verbrenner — jeweils Nutzungsphase. Quellen pro Modell:
Alle 281 Modelle mit Filter nach Bauart, Preis und Reichweite.
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