Limousine
513 km
Tesla Model 3 RWD
Tesla · 60 kWh · 513 km WLTP
Peugeot · 51 kWh Batterie · 453 km WLTP · ab 49.300 €
Pro 100 km
6 €
Pro Jahr
913 €
5 Jahre Energie
4.563 €
5 Jahre TCO
39.108 €
Der Peugeot e-408 verbraucht real rund 15,6 kWh pro 100 km — bei gemischter Ladung zu 80 % zu Hause (0,35 €/kWh) und 20 % an der DC-Schnellladesäule (0,55 €/kWh) ergibt das 6 € pro 100 km. Bei 15.000 km Jahresfahrleistung fallen dafür etwa 913 € an Stromkosten an. Die 51 kWh Nettokapazität ergibt eine WLTP-Reichweite von 453 km; im Winter rechne realistisch mit rund 326 km zwischen zwei Ladevorgängen.
Regler bewegen, Ergebnis aktualisiert sich live.
Pro 100 km
7 €
Pro Jahr
1.024 €
5 Jahre Energie
5.119 €
5 Jahre TCO
39.664 €
Mischpreis pro kWh: 0.390 €
Auf 15.000 km pro Jahr spart der Peugeot e-408 rund 926 € gegenüber einem vergleichbaren Benziner.
Wer überwiegend zu Hause lädt, zahlt beim Peugeot e-408 rund 819 € pro Jahr; ausschließlich an DC-Schnellladesäulen wären es etwa 1.287 €. Eine eigene Wallbox ist damit der größte Hebel für niedrige Laufkosten.
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Nach 10 Jahren spart der Elektroantrieb rund 9.245 € an Energiekosten.
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Der Elektroantrieb stößt rund 63 % weniger CO₂ aus — 1.547 kg pro Jahr gespart.
Gerechnet mit dem deutschen Strommix (380 g CO₂/kWh) liegt der Peugeot e-408 rund 63 % unter einem vergleichbaren Benziner — etwa 7.734 kg CO₂ weniger über 5 Jahre. Mit Öko- oder eigenem Solarstrom sinkt der Wert weiter Richtung null.
Winter-Abschlag: ~28 % gegenüber WLTP (ADAC- und Spritmonitor-Vergleichsdaten).
Unter 57 Limousinen im Datensatz.
Median-Verbrauch: 15,9 kWh/100 km
Dieses Modell: 15,6 kWh/100 km
Realverbrauch ermitteln
Wir nehmen den Ganzjahres-Realverbrauch (~15,6 kWh/100 km, Mittel aus Sommer- und Winter-Telematik von ADAC Ecotest und EV-Database) statt der Herstellerangabe nach WLTP (12,7 kWh/100 km). Im Winter rechnen wir separat mit 17,5 kWh/100 km.
Strompreis gewichten
Standardmäßig 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC (0,55 €/kWh). Im Rechner änderbar.
Kosten pro 100 km berechnen
kWh/100 km × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km.
Jahresfahrleistung multiplizieren
Bei Standardannahme 15.000 km/Jahr: Kosten/100 km × 150 = jährliche Stromkosten.
5-Jahres-TCO aufschlüsseln
Wertverlust 45 % (22.185 €), Versicherung 9.860 €, Wartung 500 €/Jahr, Energie 4.563 €.
Bei einem Mix aus 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC-Schnellladen (0,55 €/kWh) und einem realen Verbrauch von 15,6 kWh/100 km kostet der Peugeot e-408 rund 6 € auf 100 km.
WLTP nennt 453 km. In realistischen Winterbedingungen (−5 °C, Autobahn, Heizung) sind rund 326 km praxisnah — etwa 28 % weniger als die Normreichweite.
Die 51 kWh Batterie dauert an einer 11-kW-Wallbox etwa 3 h 49 min für einen Ladehub von 10 → 80 %.
Mit einer DC-Peakleistung von 120 kW lädt der Peugeot e-408 von 10 auf 80 % in etwa 30 Minuten.
Mit 15.000 km pro Jahr, 80 % Heimladung und Versicherung/Wartung nach Marktdurchschnitt liegen die 5-Jahres-Gesamtkosten bei rund 39.108 € — inklusive Wertverlust.
Bei 7 l/100 km und 1,75 €/l kostet der Benziner 12 € pro 100 km, also 6 € mehr als der Peugeot e-408. Auf 15.000 km Jahresfahrleistung spart der Elektroantrieb damit rund 926 € pro Jahr.
Mit dem deutschen Strommix (380 g CO₂/kWh) verursacht der Peugeot e-408 rund 889 kg CO₂ pro Jahr, ein vergleichbarer Benziner etwa 2.436 kg — also 63 % weniger bzw. 1.547 kg gespart. Über 5 Jahre sind das rund 7.734 kg.
Die 51 kWh Batterie voll zu laden kostet an einer Heim-Wallbox (0,35 €/kWh) etwa 18 € — und reicht für rund 453 km nach WLTP bzw. 326 km im Winter.
Bei 15.000 km pro Jahr und 80 % Heimladung liegen die reinen Energiekosten des Peugeot e-408 über 10 Jahre rund 9.245 € unter denen eines Benziners (7 l/100 km, 1,75 €/l) — Wertverlust und Wartung noch nicht eingerechnet.
Grundformel: Verbrauch (kWh/100 km) × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km. Wertverlust 45 % über 5 Jahre, Versicherung 4 % des MSRP pro Jahr, Wartung 500 € pro Jahr (EV-Durchschnitt). CO₂-Vergleich: deutscher Strommix 380 g CO₂/kWh (Umweltbundesamt, 2023) für das Elektroauto, 2,32 kg CO₂ je Liter Benzin für den Verbrenner — jeweils Nutzungsphase. Quellen pro Modell:
Alle 281 Modelle mit Filter nach Bauart, Preis und Reichweite.
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