SUV
605 km
Kia EV3 Long Range
Kia · 81 kWh · 605 km WLTP
Hyundai · 110.3 kWh Batterie · 620 km WLTP · ab 69.900 €
Pro 100 km
9 €
Pro Jahr
1.398 €
5 Jahre Energie
6.991 €
5 Jahre TCO
54.926 €
Der Hyundai Ioniq 9 verbraucht real rund 23,9 kWh pro 100 km — bei gemischter Ladung zu 80 % zu Hause (0,35 €/kWh) und 20 % an der DC-Schnellladesäule (0,55 €/kWh) ergibt das 9 € pro 100 km. Bei 15.000 km Jahresfahrleistung fallen dafür etwa 1.398 € an Stromkosten an. Die 110.3 kWh Nettokapazität ergibt eine WLTP-Reichweite von 620 km; im Winter rechne realistisch mit rund 446 km zwischen zwei Ladevorgängen.
Regler bewegen, Ergebnis aktualisiert sich live.
Pro 100 km
10 €
Pro Jahr
1.568 €
5 Jahre Energie
7.839 €
5 Jahre TCO
55.774 €
Mischpreis pro kWh: 0.390 €
Auf 15.000 km pro Jahr spart der Hyundai Ioniq 9 rund 439 € gegenüber einem vergleichbaren Benziner.
Wer überwiegend zu Hause lädt, zahlt beim Hyundai Ioniq 9 rund 1.255 € pro Jahr; ausschließlich an DC-Schnellladesäulen wären es etwa 1.972 €. Eine eigene Wallbox ist damit der größte Hebel für niedrige Laufkosten.
·
·
Nach 10 Jahren spart der Elektroantrieb rund 4.395 € an Energiekosten.
·
Der Elektroantrieb stößt rund 44 % weniger CO₂ aus — 1.074 kg pro Jahr gespart.
Gerechnet mit dem deutschen Strommix (380 g CO₂/kWh) liegt der Hyundai Ioniq 9 rund 44 % unter einem vergleichbaren Benziner — etwa 5.369 kg CO₂ weniger über 5 Jahre. Mit Öko- oder eigenem Solarstrom sinkt der Wert weiter Richtung null.
Winter-Abschlag: ~28 % gegenüber WLTP (ADAC- und Spritmonitor-Vergleichsdaten).
Unter 145 SUVs im Datensatz.
Median-Verbrauch: 17,4 kWh/100 km
Dieses Modell: 23,9 kWh/100 km
Realverbrauch ermitteln
Wir nehmen den Ganzjahres-Realverbrauch (~23,9 kWh/100 km, Mittel aus Sommer- und Winter-Telematik von ADAC Ecotest und EV-Database) statt der Herstellerangabe nach WLTP (19,4 kWh/100 km). Im Winter rechnen wir separat mit 26,8 kWh/100 km.
Strompreis gewichten
Standardmäßig 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC (0,55 €/kWh). Im Rechner änderbar.
Kosten pro 100 km berechnen
kWh/100 km × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km.
Jahresfahrleistung multiplizieren
Bei Standardannahme 15.000 km/Jahr: Kosten/100 km × 150 = jährliche Stromkosten.
5-Jahres-TCO aufschlüsseln
Wertverlust 45 % (31.455 €), Versicherung 13.980 €, Wartung 500 €/Jahr, Energie 6.991 €.
Bei einem Mix aus 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC-Schnellladen (0,55 €/kWh) und einem realen Verbrauch von 23,9 kWh/100 km kostet der Hyundai Ioniq 9 rund 9 € auf 100 km.
WLTP nennt 620 km. In realistischen Winterbedingungen (−5 °C, Autobahn, Heizung) sind rund 446 km praxisnah — etwa 28 % weniger als die Normreichweite.
Die 110.3 kWh Batterie dauert an einer 11-kW-Wallbox etwa 8 h 15 min für einen Ladehub von 10 → 80 %.
Mit einer DC-Peakleistung von 233 kW lädt der Hyundai Ioniq 9 von 10 auf 80 % in etwa 24 Minuten.
Mit 15.000 km pro Jahr, 80 % Heimladung und Versicherung/Wartung nach Marktdurchschnitt liegen die 5-Jahres-Gesamtkosten bei rund 54.926 € — inklusive Wertverlust.
Bei 7 l/100 km und 1,75 €/l kostet der Benziner 12 € pro 100 km, also 3 € mehr als der Hyundai Ioniq 9. Auf 15.000 km Jahresfahrleistung spart der Elektroantrieb damit rund 439 € pro Jahr.
Mit dem deutschen Strommix (380 g CO₂/kWh) verursacht der Hyundai Ioniq 9 rund 1.362 kg CO₂ pro Jahr, ein vergleichbarer Benziner etwa 2.436 kg — also 44 % weniger bzw. 1.074 kg gespart. Über 5 Jahre sind das rund 5.369 kg.
Die 110.3 kWh Batterie voll zu laden kostet an einer Heim-Wallbox (0,35 €/kWh) etwa 39 € — und reicht für rund 620 km nach WLTP bzw. 446 km im Winter.
Bei 15.000 km pro Jahr und 80 % Heimladung liegen die reinen Energiekosten des Hyundai Ioniq 9 über 10 Jahre rund 4.395 € unter denen eines Benziners (7 l/100 km, 1,75 €/l) — Wertverlust und Wartung noch nicht eingerechnet.
Grundformel: Verbrauch (kWh/100 km) × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km. Wertverlust 45 % über 5 Jahre, Versicherung 4 % des MSRP pro Jahr, Wartung 500 € pro Jahr (EV-Durchschnitt). CO₂-Vergleich: deutscher Strommix 380 g CO₂/kWh (Umweltbundesamt, 2023) für das Elektroauto, 2,32 kg CO₂ je Liter Benzin für den Verbrenner — jeweils Nutzungsphase. Quellen pro Modell:
Alle 281 Modelle mit Filter nach Bauart, Preis und Reichweite.
Zum Vergleich