pickup
547 km
Tesla Cybertruck AWD
Tesla · 123 kWh · 547 km WLTP
Chevrolet · 205 kWh Batterie · 724 km WLTP · ab —
Pro 100 km
15 €
Pro Jahr
2.232 €
5 Jahre Energie
11.159 €
Winter-Reichweite
521 km
Der Chevrolet Silverado EV RST verbraucht real rund 38,2 kWh pro 100 km — bei gemischter Ladung zu 80 % zu Hause (0,35 €/kWh) und 20 % an der DC-Schnellladesäule (0,55 €/kWh) ergibt das 15 € pro 100 km. Bei 15.000 km Jahresfahrleistung fallen dafür etwa 2.232 € an Stromkosten an. Die 205 kWh Nettokapazität ergibt eine WLTP-Reichweite von 724 km; im Winter rechne realistisch mit rund 521 km zwischen zwei Ladevorgängen.
Regler bewegen, Ergebnis aktualisiert sich live.
Pro 100 km
17 €
Pro Jahr
2.504 €
5 Jahre Energie
12.519 €
Pro km
0.167 €
Mischpreis pro kWh: 0.390 €
Auf 15.000 km pro Jahr spart der Chevrolet Silverado EV RST rund -395 € gegenüber einem vergleichbaren Benziner.
Wer überwiegend zu Hause lädt, zahlt beim Chevrolet Silverado EV RST rund 2.003 € pro Jahr; ausschließlich an DC-Schnellladesäulen wären es etwa 3.147 €. Eine eigene Wallbox ist damit der größte Hebel für niedrige Laufkosten.
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Nach 10 Jahren spart der Elektroantrieb rund -3.945 € an Energiekosten.
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Der Elektroantrieb stößt rund 11 % weniger CO₂ aus — 261 kg pro Jahr gespart.
Gerechnet mit dem deutschen Strommix (380 g CO₂/kWh) liegt der Chevrolet Silverado EV RST rund 11 % unter einem vergleichbaren Benziner — etwa 1.307 kg CO₂ weniger über 5 Jahre. Mit Öko- oder eigenem Solarstrom sinkt der Wert weiter Richtung null.
Winter-Abschlag: ~28 % gegenüber WLTP (ADAC- und Spritmonitor-Vergleichsdaten).
Unter 7 Pick-ups im Datensatz.
Median-Verbrauch: 28,2 kWh/100 km
Dieses Modell: 38,2 kWh/100 km
Realverbrauch ermitteln
Wir nehmen den Ganzjahres-Realverbrauch (~38,2 kWh/100 km, Mittel aus Sommer- und Winter-Telematik von ADAC Ecotest und EV-Database) statt der Herstellerangabe nach WLTP (31,0 kWh/100 km). Im Winter rechnen wir separat mit 42,8 kWh/100 km.
Strompreis gewichten
Standardmäßig 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC (0,55 €/kWh). Im Rechner änderbar.
Kosten pro 100 km berechnen
kWh/100 km × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km.
Jahresfahrleistung multiplizieren
Bei Standardannahme 15.000 km/Jahr: Kosten/100 km × 150 = jährliche Stromkosten.
5-Jahres-TCO aufschlüsseln
Wertverlust 45 % (0 €), Versicherung 0 €, Wartung 500 €/Jahr, Energie 11.159 €.
Bei einem Mix aus 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC-Schnellladen (0,55 €/kWh) und einem realen Verbrauch von 38,2 kWh/100 km kostet der Chevrolet Silverado EV RST rund 15 € auf 100 km.
WLTP nennt 724 km. In realistischen Winterbedingungen (−5 °C, Autobahn, Heizung) sind rund 521 km praxisnah — etwa 28 % weniger als die Normreichweite.
Die 205 kWh Batterie dauert an einer 11-kW-Wallbox etwa 9 h 48 min für einen Ladehub von 10 → 80 %.
Mit einer DC-Peakleistung von 350 kW lädt der Chevrolet Silverado EV RST von 10 auf 80 % in etwa 50 Minuten.
Mit 15.000 km pro Jahr, 80 % Heimladung und Versicherung/Wartung nach Marktdurchschnitt liegen die 5-Jahres-Gesamtkosten bei rund 13.659 € — inklusive Wertverlust.
Bei 7 l/100 km und 1,75 €/l kostet der Benziner 12 € pro 100 km, also -3 € mehr als der Chevrolet Silverado EV RST. Auf 15.000 km Jahresfahrleistung spart der Elektroantrieb damit rund -395 € pro Jahr.
Mit dem deutschen Strommix (380 g CO₂/kWh) verursacht der Chevrolet Silverado EV RST rund 2.175 kg CO₂ pro Jahr, ein vergleichbarer Benziner etwa 2.436 kg — also 11 % weniger bzw. 261 kg gespart. Über 5 Jahre sind das rund 1.307 kg.
Die 205 kWh Batterie voll zu laden kostet an einer Heim-Wallbox (0,35 €/kWh) etwa 72 € — und reicht für rund 724 km nach WLTP bzw. 521 km im Winter.
Bei 15.000 km pro Jahr und 80 % Heimladung liegen die reinen Energiekosten des Chevrolet Silverado EV RST über 10 Jahre rund -3.945 € unter denen eines Benziners (7 l/100 km, 1,75 €/l) — Wertverlust und Wartung noch nicht eingerechnet.
Grundformel: Verbrauch (kWh/100 km) × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km. Wertverlust 45 % über 5 Jahre, Versicherung 4 % des MSRP pro Jahr, Wartung 500 € pro Jahr (EV-Durchschnitt). CO₂-Vergleich: deutscher Strommix 380 g CO₂/kWh (Umweltbundesamt, 2023) für das Elektroauto, 2,32 kg CO₂ je Liter Benzin für den Verbrenner — jeweils Nutzungsphase. Quellen pro Modell:
Alle 281 Modelle mit Filter nach Bauart, Preis und Reichweite.
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