hatchback
231 km
Volkswagen e-Golf
Volkswagen · 32 kWh · 231 km WLTP
BMW · 38 kWh Batterie · 260 km WLTP · ab —
Pro 100 km
7 €
Pro Jahr
1.073 €
5 Jahre Energie
5.367 €
Winter-Reichweite
187 km
Der BMW i3 120Ah verbraucht real rund 18,4 kWh pro 100 km — bei gemischter Ladung zu 80 % zu Hause (0,35 €/kWh) und 20 % an der DC-Schnellladesäule (0,55 €/kWh) ergibt das 7 € pro 100 km. Bei 15.000 km Jahresfahrleistung fallen dafür etwa 1.073 € an Stromkosten an. Die 38 kWh Nettokapazität ergibt eine WLTP-Reichweite von 260 km; im Winter rechne realistisch mit rund 187 km zwischen zwei Ladevorgängen.
Regler bewegen, Ergebnis aktualisiert sich live.
Pro 100 km
8 €
Pro Jahr
1.205 €
5 Jahre Energie
6.026 €
Pro km
0.080 €
Mischpreis pro kWh: 0.390 €
Auf 15.000 km pro Jahr spart der BMW i3 120Ah rund 764 € gegenüber einem vergleichbaren Benziner.
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Winter-Abschlag: ~28 % gegenüber WLTP (ADAC- und Spritmonitor-Vergleichsdaten).
Unter 37 Kompakten im Datensatz.
Median-Verbrauch: 15,0 kWh/100 km
Dieses Modell: 18,4 kWh/100 km
Realverbrauch ermitteln
Wir nehmen den Ganzjahres-Realverbrauch (~18,4 kWh/100 km, Mittel aus Sommer- und Winter-Telematik von ADAC Ecotest und EV-Database) statt der Herstellerangabe nach WLTP (14,9 kWh/100 km). Im Winter rechnen wir separat mit 20,6 kWh/100 km.
Strompreis gewichten
Standardmäßig 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC (0,55 €/kWh). Im Rechner änderbar.
Kosten pro 100 km berechnen
kWh/100 km × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km.
Jahresfahrleistung multiplizieren
Bei Standardannahme 15.000 km/Jahr: Kosten/100 km × 150 = jährliche Stromkosten.
5-Jahres-TCO aufschlüsseln
Wertverlust 45 % (0 €), Versicherung 0 €, Wartung 500 €/Jahr, Energie 5.367 €.
Bei einem Mix aus 80 % Heimladung (0,35 €/kWh) und 20 % DC-Schnellladen (0,55 €/kWh) und einem realen Verbrauch von 18,4 kWh/100 km kostet der BMW i3 120Ah rund 7 € auf 100 km.
WLTP nennt 260 km. In realistischen Winterbedingungen (−5 °C, Autobahn, Heizung) sind rund 187 km praxisnah — etwa 28 % weniger als die Normreichweite.
Die 38 kWh Batterie dauert an einer 11-kW-Wallbox etwa 3 h 51 min für einen Ladehub von 10 → 80 %.
Mit einer DC-Peakleistung von 50 kW lädt der BMW i3 120Ah von 10 auf 80 % in etwa 40 Minuten.
Mit 15.000 km pro Jahr, 80 % Heimladung und Versicherung/Wartung nach Marktdurchschnitt liegen die 5-Jahres-Gesamtkosten bei rund 7.867 € — inklusive Wertverlust.
Bei 7 l/100 km und 1,75 €/l kostet der Benziner 12 € pro 100 km, also 5 € mehr als der BMW i3 120Ah. Auf 15.000 km Jahresfahrleistung spart der Elektroantrieb damit rund 764 € pro Jahr.
Grundformel: Verbrauch (kWh/100 km) × gewichteter Strompreis = Kosten pro 100 km. Wertverlust 45 % über 5 Jahre, Versicherung 4 % des MSRP pro Jahr, Wartung 500 € pro Jahr (EV-Durchschnitt). Quellen pro Modell:
Alle 251 Modelle mit Filter nach Bauart, Preis und Reichweite.
Zum Vergleich